(2008/03-06)
Ritkaságok elsőszámú problémája: Nehéz „jó” állapotút kifogni. Ebből eleve kevés is van eladó, meg a korából eredően vannak vele problémák.
Másodszorra sikerült is egy „jobbikat” találni. Kölcsönből lefoglalóztam, majd 1 hónap múlva szintén kölcsönből kiegészítettem és elhoztuk Sárvárról.
(2008/06)
Következő lépés egyből műszaki… na itt aztán jöttek elő sorra a hibák.
-
- Több helyen lukas alváz
- Küszöbcsere
- Alapjárati probléma
- Stb
Kb 80E betakarta…
(2008/06-07)
Következhettek a már jóval előtte megtervezett lépések: Fóliázás illetve „minőségi” hangrendszer.
Hétvégenként mindig megkapta a kellő törődést, takarítás és mosás mellett bográcsolgattunk egyet közben én pedig tervezgettem a jövőnket…
Alkalmanként 1-1 éjjel lecsapott egy nyest az autóra és elcsámcsogta a gyújtáskábeleket, így venni kellett import szettet jó drágáért. Grrr
Apró történések következtek, mint pl: előszőr csak turbónyomásmérő óra majd 3 órás konzol a bal A oszlopra, akku csere, fólia nélküli hátsó lámpák és prizma.
(2008/09-11)
Már nagyban ősz volt, amikor egy ismerősnek beállt a motorja hasonló tipusú autójában, így mi ketten unokabátyámmal le is csaptunk rá. Ezt bontogattuk szétfele a kasztnit sajnos nem tartottuk meg… később jól jött volna! **
(2008/12)
Aztán mivel következett a tél, így szervíroztam valamiféle épkézláb téli gummát, mert a nyáriak már amúgy is kukák voltak.
(2009/01)
Majd következett a fekete-nap. Tükörjeges téli napon összetört a kicsike L.
El kellett telnie 1-2napnak mire mélypontra kerültem és a távoli jövőbe tapogatóztam, keresvén a megoldásokat…
