(2009/01-04)
Elsőként természesen az adott kasztni helyrerakásában gondolkoztunk, amikor sorra jöttek a lakatosok akik szörnyülködve elemezték a roncsot és mondtak mindenféle 100e fölötti összegeket a munkájukra amihez először kellett volna egy donor. Itt köveztem meg magam, hogy miért kellett leadni az ősszel bontott fullos állapotú kasztnit… Aztán csak-csak beszervíroztuk a fél-autót donorként, trélerezés ide oda stb… ja persze a lakatos utána mondta, hogy 100e fölött lenne a munkadíj miután megvettem a donort! Grrr… **
(2009/07-09)
Újra elvesztem… Nemtuttam mi lehetne a járható út. Majd amikor kicsit kezdett lecsendesedni a dolog, ekkor már 2009 augusztus-t írtunk, a semmiből jött az ötlet! Szerezzünk 1 viszonylag jó állapotú bódét és költöztessünk át bele mindent. Ekkor ismertem meg Geiger Márkot aki szintén nagy szerelmese a típusnak, egyenesen 6db volt neki belőle, így könnyűszívvel adott 1-et a sok közül.
(2009/09-10)
Már bőven volt gyakorlatunk a trélerezésben így szépen gyűltek az opciók is…
Sokadszorra öszefutottam egy nagyon régi ismerős-lakatossal aki persze ekkor jelentette be, hogy az a 100e fölötti munka valójában kb 40-ből is megúszható lett volna. Itt már mindegy volt, ekkora már több mint fél éve állt a roncs és szépen jöttek elő a bajok. Viszont a donor meglehetősen jó állapotban volt! A szokásos típushibákat - a hátsó tornyok rohadását és a küszöböt gyorsan megoldottuk. Tehát a bódé már adott volt, közben persze kipakoltuk a belsejét és újra öszeraktuk… kiszedtük belőle a hibás motort stbstb…
Mindezekkel párhuzamosan még keresés alatt volt az a személy aki a motor szét szedésében és összerakásában oroszlánszerepet vállal. Nem is tudom pontosan mikor történhetett amikor szintén egy régi ismerős személyében egyesültek a feltételek. Ez a dolog kb 2009 őszén lehetett.
